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O QUE É O STEEL SEAL?
O Steel Seal é uma mistura única de compostos químicos que foi especialmente misturada para reagir em condições de calor e pressão suficientes, de forma a criar um vedante endurecido na área danificada de uma junta da cabeça ou bloco.
No entanto, existem muitos produtos que alegadamente fazem o mesmo.
Embora existam outros produtos que alegadamente reparam uma junta da cabeça queimada de uma forma similar ao Steel Seal, estes produtos são essencialmente constituídos por pouco mais do que silicato de sódio e corante.
Infelizmente, embora o silicato de sódio, no início, pareça resolver o problema, o mesmo também é vulgarmente conhecido como “vidro líquido” ou “vidro solúvel”. A razão para isto é que o silicato de sódio, uma vez aquecido e arrefecido, irá endurecer como uma substância idêntica ao vidro. Possivelmente, esta substância não consegue suportar o calor e a pressão existentes no motor e este “vedante” irá eventualmente estalar e o problema da junta da cabeça queimada irá surgir de novo.
'K Seal used to be regarded as the best 'Fix' but Steel Seal is even better...'
BMW Magazine
PORQUÊ O STEEL SEAL?
Taxa de sucesso de 99%
Nada é perfeito e nenhum produto de reparação da junta da cabeça consegue (honestamente) apresentar uma taxa de sucesso superior à do Steel Seal. Uma alternativa verdadeiramente viável em relação a uma reparação mecânica.
Fiável desde 1999
Desde a sua criação, o Steel Seal ajudou centenas de milhares de pessoas a regressar à estrada, a poupar em faturas de reparações e tornou-se uma opção fiável em relação a uma reparação mecânica da junta da cabeça.
Sem necessidade de ferramentas
A simples forma de utilização do Steel Seal significa que qualquer pessoa pode efetuar o tratamento, sem necessidade de quaisquer procedimentos complicados ou dispendiosas ferramentas especiais.
Fórmula termoquímica
A mistura única de químicos do Steel Seal foi especialmente misturada para reagir em condições de calor e pressão, de forma a criar um vedante endurecido sem qualquer obstrução devido a partículas fibrosas ou enchimentos.
INSISTIMOS SEMPRE NUMA REPARAÇÃO MECÂNICA
Sim, leu bem!! Acima de tudo, o nosso objetivo é que regresse à estrada, e a melhor forma de garantir que isso acontece é providenciar a substituição da junta da cabeça por um profissional qualificado.
Infelizmente, nem toda a gente tem dinheiro para substituir a junta da cabeça e, em certos casos, o veículo nem sequer vale tanto como os cerca de 1000 € da fatura de reparação.
É nestas circunstâncias que o Steel Seal é a melhor alternativa viável.
Já sabe disto? O Steel Seal repara juntas da cabeça quer de aço quer de alumínio.
SINTOMAS DA JUNTA DA CABEÇA QUEIMADA
CONFIRME SEMPRE JUNTO DE UM PROFISSIONAL SE A JUNTA DA CABEÇA ESTÁ QUEIMADA, MAS EXISTEM SINTOMAS AOS QUAIS PODE ESTAR ATENTO.
Caso ponha o veículo a funcionar, especialmente num dia frio, e veja fumo branco a sair do tubo de escape, então é provável que esteja a ver condensação ou vapor. Se tal deixar de acontecer quando o veículo tiver aquecido, então essa será quase de certeza a causa e é perfeitamente normal, pelo que não há motivo para preocupações. Se após o veículo ter aquecido, e especialmente ao acelerar, continuar a sair fumo, então está na hora de uma investigação mais profunda, pois é provável que exista um problema mais grave e pode até ser um sintoma de uma junta da cabeça queimada.
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Muitos automóveis modernos têm instalado um radiador de óleo, que é arrefecido por líquido de refrigeração. Pode ocorrer uma fissura no interior do permutador de calor do óleo e isto pode levar à mistura do óleo e do líquido de refrigeração. Embora exista a possibilidade de o problema ser uma fuga na permuta de óleo, uma junta da cabeça queimada é o problema mais comum quando há óleo no líquido de refrigeração. Se um motor sobreaquecer e permanecer quente durante períodos prolongados sem arrefecer, a junta da cabeça pode ficar com fendas, o que por sua vez permite a fuga de óleo para o sistema do líquido de refrigeração.
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O líquido de refrigeração, tal como o nome sugere, mantém o sistema interno fresco, ao mover-se repetidamente do motor para o radiador e vice-versa, garantindo que o seu veículo não sobreaquece. Caso ocorra uma perda de líquido de refrigeração, a temperatura do motor começará a aumentar e é aqui que os problemas começam. Uma perda de líquido de refrigeração pode dever-se a um tubo fissurado, a um orifício no radiador ou a um problema na bomba de água.
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Um dos sinais mais óbvios será o indicador de temperatura no painel de instrumentos subir até ao vermelho ou significativamente acima do intervalo normal, ou a apresentação de uma luz de aviso. Isto pode ser sinal de uma junta da cabeça queimada.
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O sistema de refrigeração do seu veículo é um sistema vedado de tubos e mangueiras, concebido para bombear líquido de refrigeração/anticongelante no motor. Isto permite que um fluxo constante alcance os componentes, incluindo a junta da cabeça, o bloco do motor e as cabeças dos cilindros, o que permite que o motor continue a funcionar à temperatura correta. Quando é permitida a entrada de ar no sistema ocorrem bloqueios e a formação de bolhas, o que pode provocar sobreaquecimento e mais danos.
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Um dos sintomas mais comuns de uma falha da junta da cabeça é a acumulação de uma lama leitosa que se pode encontrar na parte interior da tampa do bocal de abastecimento do óleo ou ao longo da vareta do óleo, a qual é habitualmente denominada como “maionese”.
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QUANDO É QUE UMA REPARAÇÃO NÃO É UMA REPARAÇÃO?
Outra razão pela qual o Steel Seal mantém uma elevada taxa de sucesso é que nós não desistimos da reparação, caso o mesmo não tenha sido 100% eficaz. Caso tenha utilizado Steel Seal e continue a notar sintomas, apesar de os mesmos terem melhorado, então o seu caso é aquilo a que chamamos uma “Reparação Parcial”.
Uma reparação parcial ocorre quando a junta da cabeça queimada se encontrava num estado especialmente grave e outro tratamento com Steel Seal irá reparar o problema. Oferecemos um frasco de substituição grátis para concluir a reparação do veículo.
"Uma reparação barata cumpre a sua função, para espanto de todos"
Nick Trott
Editor da Mitsubishi EVO Magazine
COMO UTILIZAR O STEEL SEAL
1. Verta o Steel Seal
Certifique-se de que o motor está frio e de que o líquido de refrigeração no sistema de refrigeração está limpo. Remova a tampa do radiador e verta a quantidade recomendada de Steel Seal® diretamente no radiador. Enrosque a tampa de novo. Dica: Em veículos que não tenham tampa do radiador, o abastecimento de Steel Seal® pode ser efetuado através do depósito de expansão*.
2. Deixe o veículo funcionar ao ralenti
Coloque o aquecimento e a ventilação no nível mais alto, ponha o motor em funcionamento e aguarde até que o mesmo atinja a máxima temperatura de funcionamento estando o veículo parado. A partir deste ponto, deixe que o motor funcione à temperatura de funcionamento durante mais 30 minutos. Em seguida, desligue o motor e deixe que arrefeça completamente (no mínimo, 6 a 8 horas). Aviso: Controle a temperatura durante toda a execução (veja o indicador de temperatura do motor no painel de instrumentos) e se em algum momento houver risco de sobreaquecimento, desligue o motor de imediato!
3. Conduza
Se necessário, reabasteça com líquido de refrigeração novo até à marca especificada no reservatório de líquido de refrigeração. Deixe simplesmente o Steel Seal® no sistema de refrigeração e continue a conduzir o veículo como habitualmente!
Did you know? Steel Seal has been used to repair lawnmowers, motorbikes, cars, vans, trucks, trains and even once used on a plane!!
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